Viaduc des Fades (Puy-de-Dôme)

10 Septembre 2024 Publié dans #Puy-de-Dôme

Le 5 août 2018, visite du Viaduc des Fades.

Le 22 juillet 1881, la ligne de Saint-Éloy à Pauniat est déclarée d'utilité publique.

Le 20 mars 1893, la ligne est confiée à la Compagnie du Chemin de Fer de Paris à Orléans (PO).

Entre 1893 et 1896, un projet de viaduc pour traverser la vallée de la Sioule est étudié par les ingénieurs des Ponts et Chaussées.

À partir du 1er novembre 1896, l'ingénieur Félix Virard reprend l’étude du projet, sous la direction de l’ingénieur en chef Abel Draux.

Le 26 avril 1901, le projet présenté par Virard est accordé.

Le 25 juillet 1901, la Société Française de Constructions Mécaniques est choisie pour construire le viaduc.

Le projet consistait à construire un viaduc semi-métallique de 3 travées en acier et fer puddlé de type Town. Les travées reposent sur 2 piles géantes en moellons de granit.

Côté Nord, un glissement de terrain survient. Le tablier unique qui était prévu est remplacé par une travée métallique secondaire plus légère.

Le 28 octobre 1901, les travaux commencent.

Les piles ont été construites par des maçons itinérants de la Creuse.

Le montage du tablier métallique s'est effectué conjointement sur les deux rives.

Les deux travées gauche et droite mesurent 116 métres de longueur.

La travée centrale mesure 144 mètres de longueur.

Le 18 mai 1909, la jonction finale des deux côtés est effective.

Le 11 septembre 1909, le viaduc est complètement achevé.

Du 14 au 16 septembre 1909, le viaduc subit avec succès les épreuves de résistance au moyen d’un train chargé de ballast dont le poids a atteint les 1 075 tonnes.

Le 10 octobre 1909, le viaduc est inauguré par le Ministre du Travail René Viviani.

Le Viaduc figure dans le trio de tête des plus hauts ponts du Monde.

Le 20 octobre 1909, le Viaduc des Fades est mis en service.

En 2024, le Viaduc des Fades est :

– à la 66ème place mondiale des ouvrages d'art ferroviaires les plus hauts

– à la 2ème place européenne derrière le viaduc de la Mala-Rijeka (Monténégro, 198 m)

– à la 1ère place française devant les viaducs de Garabit (122 m) et du Viaur (116 m)

Ses deux piles monumentales culminent à plus de 92 m (hors fondations).

Ce sont les plus hautes piles de pont en maçonnerie traditionnelle du Monde. Leur base est plus grande qu'un court de tennis.

Depuis 1982, le Viaduc n'était plus entretenu.

Le tablier métallique est dans un état de corrosion avancé.

Le 30 mars 1985, le Viaduc des Fades est inscrit sur l’inventaire supplémentaire des Monuments Historiques (arrêté du 28 décembre 1984).

Le 10 mars 2019, le Viaduc des Fades a été retenu par la Fondation du patrimoine dans le cadre de la mission pour la sauvegarde du patrimoine en péril.

Grâce au Loto du patrimoine de 2019, le viaduc a bénéficié d'un soutien financier de 500 000 euros. Cette somme permettra de mettre en place la réhabilitation touristique du site par l'association Sioule et Patrimoine.

Au printemps 2020, SNCF Réseau, propriétaire de l'édifice, a signé une convention de transfert de gestion avec la communauté de communes Combrailles Sioule et Morge.

Le 27 juin 2020, un parcours de 7,5 kilomètres en vélorail à assistance électrique est mis en service entre les gares des Ancizes-Saint-Georges et Les Fades. Le parcours traverse 3 tunnels ainsi que le Viaduc des Fades.