puy-de-dome

Le 21 septembre 2025, en fin de matinée, j'ai assisté à l'arrivée en gare de Murat, du train touristique de l'association de la 141R420.

Ce train était tracté par la locomotive à vapeur 140C27, appartenant au Groupement d'Aide au Développement des Exploitations Ferroviaires Touristiques (GADEFT), depuis la gare de Clermont-Ferrand. 

La raison de la circulation de ce train touristique entre Clermont-Ferrand et Murat, est la Fête du Cornet à Murat. 

De 11H14 à 12H15, j'ai assisté à la manœuvre de la 140C27 afin de faire l'impasse du train, c'est-à-dire de placer la locomotive de l'autre côté du train :

La locomotive n'a pas été attelée au train afin de laisser le passage planchéié libre pour la traversée des piétons. 

À partir de 12H20, je me dirige vers le parking à côté du carrefour giratoire entre les routes départementales D3 et D39 afin de pique-niquer.

Après le repas, j'entreprends l'ascension du rocher de Bonnevie en empruntant la fin du Chemin de Bonnevie menant à la statue Notre-Dame de Haute Auvergne.

La statue Notre-Dame de Haute Auvergne surplombant la ville de Murat-le-Quaire :

La ville de Murat-le-Quaire depuis le sommet du rocher de Bonnevie :

La visite de la ville de Murat-le-Quaire fera l'objet d'un reportage complet après le 20 septembre 2026, jour de la prochaine Fête du Cornet. 

En attendant, si vous désirez visiter la ville de Murat-le-Quaire :

Ville de Murat-le-Quaire

Le 9 août 2022, en deuxième partie de l'après-midi, j'ai visité le Manoir du Veygoux.

À partir de 1623, le Manoir de Veygoux est construit par la famille Desaix.

Il est de style Louis XIII.

La même année, Sylvaine de Brosson (dame de Veygoux) et Annet des Aix se marient. 

En 1789, Amable (frère aîné du Général Desaix) assiste à l'assemblée de la noblesse de la Basse-Auvergne.

En 1790, naissance de Louis-Jean , aîné des neveux du général Desaix.

En 1793, le curé constitionnel de Charbonnières dénonce la mère et la sœur de Desaix.

Elles sont emprisonnées à la prison de Riom et le Domaine de Veygoux est confisqué. 

Le Domaine est racheté plus tard pour la somme de 85 000 livres.

Casimir Marie Desaix (neveu du Général Desaix ) est le dernier propriétaire de Veygoux.

En 1812, Louis-Jean devient Baron Desaix de Veygoux et de l'Empire.

En 1881, le Manoir de Veygoux est vendu au comte de Chabrol, déjà propriétaire des châteaux de Jozerand et de Tournoël.

Il logera des paysans à l'intérieur du Manoir. 

Au début du 20ème siècle, le docteur Levadoux achète le Manoir afin d'en faire sa maison de campagne.

En 1968, le Manoir est en très mauvais état. 

Hugh Ian Macgarvie-Munn, collectionneur et diplomate écossais, rachète le Manoir afin de le sauver de la ruine.

Il y habite jusqu'en 1972.

En 1974, Jean-Pierre Berthier rachète le Manoir.

Il fait d'importants travaux de rénovation.

En 1997, le Manoir est acquis par la commune de Charbonnières. 

À partir de 2000, le Manoir de Veygoux est transformé en musée par le Syndicat Mixte pour l’Aménagement et le Développement des Combrailles (SMADC).

Le Musée de Veygoux retrace les aventures du Général Desaix.

Un jeu de piste pour les enfants permet de comprendre l'histoire de la Révolution Française

Le 1er avril 2022, la Municipalité de Charbonnières Les Varennes a repris la gestion du Manoir de Veygoux. 

Pour plus de renseignements afin de visiter le Manoir de Veygoux :

https://www.veygoux.com

Le 9 août 2022, en début d'après-midi, je suis allé faire un tour à la gare de Volvic.

La gare de Volvic se trouve sur les lignes ferroviaires d'Eygurande-Merlines (Corrèze) à Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme) et de Lapeyrouse (Puy-de-Dôme) à Volvic (Puy-de-Dôme).

De 1862 à 1863, la Société civile des Houillères de la Roche, de la Vernade et la Chaux est concessionnaire de la ligne entre Lapeyrouse et Saint-Éloy-les-Mines.

De 1863 à 1869, la concession revient à la Compagnie Anonyme des Houillères et du chemin de fer de Saint-Éloi.

De 1869 à 1937, la Compagnie de chemin de fer de Paris à Orléans est propriétaire de la ligne entre Lapeyrouse et Volvic. 

À partir de 1938, la ligne appartient à la Société Nationale des Chemins de fer Français. 

La ligne de Lapeyrouse à Volvic a été ouverte au trafic ferroviaire en plusieurs étapes :

- en 1865, la section de Lapeyrouse à Saint-Éloy-les-Mines ouvre au trafic marchandises

- le 19 juin 1871, le trafic voyageurs ouvre entre Lapeyrouse et Saint-Éloy-les-Mines

- le 18 juin 1902, le tronçon entre Saint-Éloy-les-Mines à Saint-Gervais ouvre au trafic ferroviaire 

- en 1908, c'est au tour de Les Ancizes à Volvic

- enfin, en 1909, la section Saint-Gervais à Les Ancizes est ouverte. Le Viaduc des Fades se situe sur cette section de voie ferrée.

Le 19 juin 1868, la ligne d'Eygurande-Merlines à Clermont-Ferrand est déclarée d'utilité publique par décret impérial.

Les concessionnaires Narjot de Toucy (comte de Constantin), le baron Sichel de Meer-Dervoort (comte de Besenval) et Foriel de Bisschop constituent la Compagnie de Clermont à Tulle.

Début 1877, la Compagnie de chemin de fer de Clermont à Tulle n'a pas les moyens de terminer la construction de la ligne. 

En 1877, l'État termine la construction de la ligne Eygurande-Merlines à Clermont-Ferrand. 

La même année, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans obtient la concession de la ligne après signature d'une convention avec l'État. 

Le 6 juin 1881, la gare de Volvic est mise en service par l'Administration des chemins de fer de l'État.

Le 8 décembre 2007, le trafic ferroviaire est interrompu sur la ligne entre Lapeyrouse et Volvic à cause du mauvais état de la voie.

Le 6 juillet 2014, le trafic ferroviaire s'est arrêté entre Eygurande-Merlines et Volvic à cause d'un défaut d'entretien de la voie.

La gare est à 5 kilomètres du centre-ville de Volvic. 

Avant la fermeture de la portion Eygurande-Merlines à Laqueuille, la gare était desservie par des trains en provenance de Limoges-Bénédictins via Meymac et Brive-la-Gaillarde via Tulle à destination de Clermont-Ferrand. 

Ainsi que des trains reliant Le Mont-Dore à Clermont-Ferrand. 

De nos jours, seuls quelques trains express régionaux circulent entre Volvic et Clermont-Ferrand. 

Le trafic marchandises se résume à des trains entre la Société du Mont-Dore en Auvergne et Clermont-Ferrand. 

Le 8 août 2022, en deuxième partie d'après-midi, j'ai visité le Musée de l'École Rurale de Messeix. 

En 1989, l'école de Bogros ferme ses portes.

Pierriette Loiseau, enseignante à la retraite, organise une journée portes ouvertes dans l'école.

La journée est un succès. 

En 1990, Pierrette obtient, auprès de la Municipalité, de sauvegarder l'école avec le mobilier d'origine.

Pierrette souhaitait conserver l'école afin de permettre aux enfants de découvrir l'école du temps de leurs grands-parents. 

En 1992, un dossier est déposé au Syndicat Mixte d'Aménagement des Combrailles (SMADC), avec l'aide de Paul Passelaigue (ancien maire) et Paul Brugière (ancien adjoint au maire).

Le 1er avril 1995, le Musée de l'École Rurale est inauguré. 

Pour plus de renseignements afin de visiter le Musée de l'École Rurale de Messeix :

https://www.musecole1930messeix.fr

Le 8 août 2022, en début d'après-midi, je suis allé faire un tour à la gare de Bourg-Lastic-Messeix.

Ensuite, j'ai visité le Musée de la Mine. 

Gare de Bourg-Lastic-Messeix :

La gare de Bourg-Lastic-Messeix se trouve sur la ligne ferroviaire qui relie les gares d'Eygurande-Merlines (Corrèze) à Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme).

Le 19 juin 1868, la ligne est déclarée d'utilité publique par décret impérial.

Le 30 avril 1870, un autre décret impérial prescrit l'adjudication de la ligne.

Les concessionnaires Narjot de Toucy (comte de Constantin), le baron Sichel de Meer-Dervoort (comte de Besenval) et Foriel de Bisschop constituent la Compagnie de Clermont à Tulle.

La Compagnie de chemin de fer de Clermont à Tulle n'a pas les moyens de terminer la construction de la ligne. 

Le 16 avril 1877, l'État rachète la ligne selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux Publics et la Compagnie du chemin de fer de Clermont à Tulle.

En 1877, l'État termine sa construction. 

Le 6 juin 1881, la ligne est inaugurée. 

La gare de Bourg-Lastic-Messeix voit passer ses premiers trains. 

Le 28 juin 1883, la ligne est cédée par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, par convention. 

Le 6 juillet 2014, la voie ferrée entre Eygurande-Merlines et Laqueuille est fermée faute d'entretien.

La gare de Bourg-Lastic-Messeix, se trouvant entre ces deux gares, ferme également.

Musée de la Mine de Messeix :

Au 18ème siècle, l'exploitation de la mine de charbon démarre artisanalement afin d'alimenter l'industrie locale. 

Au 19ème siècle, l'extraction du charbon s'industrialise. 

De 1923 à 1928, le puits Saint-Louis est creusé jusqu'à une profondeur de 740 mètres.

En 1946, la compagnie minière de Messeix est nationalisée. Elle fait partie des houillères du bassin d'Auvergne, une division de Charbonnages de France.

En 1988, les mines du bassin auvergnat, dont Messeix, ferment.

En janvier 1990, l'association Minérail est créée afin de préserver le carreau du puits Saint-Louis.

Un Musée est créé sur le site de la mine de Messeix. 

Pour plus de renseignements afin de visiter le Musée de la Mine de Messeix :

https://minerail.fr

Le 27 mai 2022, j'ai fait une randonnée en famille autour du Sancy depuis la Vallée de Chaudefour. 

Le tour des crêtes du Sancy forme une boucle de 15 kilomètres à parcourir en 5 heures pour les sportifs.

Pour ceux qui veulent prendre leur temps, comptez environ 8 heures.

Le tour du Sancy par les crêtes est une des randonnées époustouflantes à parcourir.

En faisant cette randonnée, vous pourrez découvrir la vallée d'en haut, la Chaîne des Puys, le Livradois Forez, mais également le Puy de Sancy.

La Source Sainte Anne :

De la vallée jusqu'au sommet :

Après le déjeuner en haut des remontées mécaniques de Super-Besse et de Le Mont-Dore, c'est l'heure de la descente vers la Vallée de Chaudefour :

Pour plus de renseignements afin de faire la randonnée du tour du Sancy par les crêtes :

https://www.sancy.com/circuits/circuits-randonnee/vallee-de-chaudefour-puy-de-sancy-chambon-lac/

Le 27 juillet 2021, le matin, j'ai visité le Jardin pour la Terre à Arlanc. 

En 1993, les Journées de sensibilisation et d'actions en faveur de l'environnement se déroulent à Paris.

Un appel pour les projets concernant l'environnement à lieu pendant les journées de sensibilisation.

À ce moment, Mme Médioni Laurence imagine un jardin en forme de planisphère.

Différentes communes souhaitent accueillir ce jardin.

C'est finalement Arlanc qui a été choisie. 

En 1995, les travaux de construction du jardin débutent 

En 1997, après un an et demi de travaux, le Jardin pour la Terre ouvre ses portes au public. 

Le chantier a été réalisé par une équipe de 40 personnes.

Des personnes en situation d'insertion ont bénéficié d'une formation de jardinier paysagiste. 

Le Jardin pour la Terre s'étend sur une surface de 6,5 hectares. 

Les espaces végétaux symbolises les continents.

Les mers et océans sont représentés par les pelouses. 

Le planisphère géant est visible depuis le belvédère qui surplombe le jardin à 25 mètres de haut. 

Photos de détails des fleurs :

Pour plus de renseignements afin de visiter le Jardin pour la Terre :

https://arlanc.fr/jardin-pour-la-terre/

Le 26 juillet 2021, j'ai visité la ville d'Ambert. 

J'en ai également profité pour visiter le Musée de la Fourme d'Ambert ainsi que Mus'énergie.

En juillet 1239, la ville est une baronnie.

C'est le chef-lieu du Livradois.

Jusqu'au 15ème siècle, le bourg d'Ambert était composé de trois quartiers :

- le quartier marchand

- le quartier ecclésiastique et monastique

- le quartier seigneurial

Une enceinte fortifiée de 19 tours protégeait le bourg.

De nos jours, l'enceinte fortifiée a disparu.

À la moitié du 15ème siècle, la papeterie livradoise naît. 

Pendant 3 siècles, les maitres-papetiers d'Ambert fabriquaient du papier d'excellente qualité.

Ils vendaient leurs papiers aux imprimeurs lyonnais et parisiens.

Au 16ème siècle, les Huguenots sous les ordres du Capitaine Merle s'emparent de la ville.

Des villageois catholiques sont tués et la ville est pillée.

Plus tard, la ville sera reprise par les Catholiques.

À partir du 17ème siècle, Ambert était également spécialisée dans les métiers du tissage et dans la fabrication de petits objets en bois comme les dés à jouer ou les chapelets.

En 1751, les premiers tirages de l'Encyclopédie, du Dictionnaire des sciences, des arts et des métiers de Diderot et d'Alembert, sont imprimés sur du papier fabriqué à Ambert.

De 1790 à 1795, la ville d'Ambert est chef-lieu de district. 

Au début du 19ème siècle, la concurrence provoque le début du déclin de la papeterie livradoise.

Église Saint Jean d'Ambert :

Au 10ème siècle, une église carolingienne était construite. 

Au 13ème siècle, une Chapelle consacrée à Saint Jean se trouve à Ambert.

Le 9 avril 1471, Auguste Ier du Treuil supervise la pose de la première pierre de l'église actuelle. 

Le 6 août 1477, le portail méridional de l'église est en cours de construction lorsqu'un séisme se produit. 

À partir de 1506, l'église est ouverte au culte. 

Le 7 août 1518, la voûte est enfin terminée. 

À partir de 1525, deux clochers étaient prévus pour encadrer la façade.

Suite à des problèmes de financement, seul celui du sud-ouest sera construit.

En 1551, Guillaume Duprat, évêque de Clermont, consacre l'église. 

En 1574, Mathieu Merle commet des dégradations dans l'église pendant les Guerres de Religion. 

En 1867 et en 1900, l'église est renauvée par deux fois.

En 1909, l'église est classée aux Monuments Historiques.

De 1957 à 1960, des travaux de restauration sont réalisés une première fois.

Entre 2002 et 2003, une deuxième campagne est réalisée. 

En 2013 et en 2015, des infiltrations provoquent des dégâts sur les pierres et les briques.

Des travaux de consolidation deviennent urgents.

Le Musée de la Fourme d'Ambert :

Le Musée de la Fourme d'Ambert se situe dans une maison datant du 14ème siècle, dans le centre-ville d'Ambert.

La fabrication de la Fourme d'Ambert y est expliquée.

Une cave d'affinage permet de découvrir les 5 fromages d'Appellation d'Origine Protégée d'Auvergne. Une dégustation des fromages est proposée.

Mus'énergie :

Le Musée de la machine AGRIcole et à VAPeur (AGRIVAP) ouvre ses portes au public en 1981.

Le musée expose les différents modes d'énergie utilisés par l'homme.

À travers toute une multitude de machines, dont une quinzaine sont animées, vous découvrirez comment les hommes travaillaient.

Une ancienne micro-centrale actionnée par une machine à vapeur marque la fin de la visite.

Le musée présente également les différents savoirs-faire liés aux industries locales de la tresse et du chapelet.

La gare d'Ambert :

En 1864, la Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée commence à construire la ligne ferroviaire entre Saint-Germain-des-Fossés et Darsac.

La construction de la ligne s'est faite en 4 étapes :

- de Pont-de-Dore à Giroux en 1883

- de Giroux à Ambert en 1885

- d'Ambert à Arlanc en 1893

- d'Arlanc à Darsac en 1902.

Le 5 mai 1885, la gare d'Ambert est mise en service.

La ligne est à voie unique entre Giroux et Ambert.

En 1938, les 6 compagnies ferroviaires sont réunies en une seule compagnie : la Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF).

À partir de 1970, les trafics voyageurs et marchandises commencent à s'arrêter.

En 1979, l'association AGRIVAP est créée.

L'association préserve du matériel agricole à vapeur. 

En 1981, l'AGRIVAP ouvre le Musée de la machine agricole et à vapeur. 

Le musée est créé dans les locaux de la scierie Schroth, qui est embranchée sur la voie de la gare d'Ambert.

L'AGRIVAP, soutenue par le Parc Naturel Régional Livradois-Forez souhaite créer un train touristique.

En 1986, la SNCF ferme complètement le tronçon ferroviaire entre Arlanc et Courpière.

L'AGRIVAP achète alors un autorail panoramique X 4200 qu'elle répare et repeint entièrement.

Le 6 mai 1986, l'X 4200 est inauguré.

En 1987, la Chambre de Commerce autorise l'exploitation du service marchandise par l'AGRIVAP.

Le 31 décembre 2017, le guichet SNCF ferme définitivement.

Le 27 juillet 2021, j'ai effectué un aller-retour entre Ambert et La Chaise-Dieu. 

J'ai publié mes photos concernant le voyage sur mon autre blog :

https://passion-modelisme-ferroviaire.over.blog/2024/10/exposition-de-modelisme-a-merignac-les-3-et-4-fevrier-2024.html

Ne tenez pas compte de l'intitulé de la page. 

Pour plus de renseignements afin de visiter la ville d'Ambert, mais également le Musée de la Fourme d'Ambert, Mus'énergie, l'AGRIVAP :

https://www.ville-ambert.fr

https://www.maison-fourme-ambert.fr

https://www.mus-energie.fr

https://agrivap.fr

Le 25 juillet 2021, l'après-midi, j'ai visité le Musée École 1900 à Saint Martin des Olmes. 

En 1989, l'école de Saint-Martin-des-Olmes ferme ses portes.

En 1992, l'Association Mémoire du Livradois ouvre le Musée École 1900, dans l'ancienne école. 

Au début, une pièce était ouverte au public. 

Au fil du temps, la collection s'est agrandie au point qu'il y a désormais 8 pièces ouvertes. 

En 2010, l'Association Mémoire du Livradois est menacée de fermeture. 

L'Association Les Amis de l'école 1900 rachète la collection complète afin de la sauvegarder. 

Pour plus de renseignements afin de visiter le Musée École 1900 :

https://www.ecole1900.fr

Le 25 juillet 2021, le matin, j'ai visité le Moulin Richard de Bas.

Au 15ème siècle, la famille Richard s'installe au moulin, à proximité d'Ambert.

Le moulin est composé de 6 bâtiments qui sont disposés autour du bief.

De 1400 à 1850, la peau des animaux est tannée afin de fabriquer la pâte à papier.

À partir de 1850, la peau des animaux a été remplacée par des chiffons.

Fidèle à la tradition, le Moulin Richard de Bas produit un papier de haute qualité qui est utilisé pour la restauration d'écrits, d'aquarelles, de lithographies, etc.

En 1940, Marius Péraudeau rachète au journal Le Moniteur du Puy-de-Dôme, le moulin qui est à l'abandon depuis le décès de Claude Chantelauze, son ancien propriétaire.

À cette époque, Marius Péraudeau exerce le métier de représentant en papeterie industrielle.

Le 14 octobre 1940, le maréchal Pétain, chef de l'État français, vient à la rencontre du peuple travailleur à Ambert, à la demande d'Henri Pourrat. 

Le Maréchal visite le moulin à papier et commande une rame de papier filigrané à son emblème.

Marius Péraudeau fonde l'association La Feuille Blanche. Une colonie de vacances accueillant des apprentis des métiers des arts graphiques est créée. Des résistants recherchés par la Gestapo ont pu se cacher parmi les apprentis.

En 1943, Marius crée le Musée historique du papier dont il devient le conservateur.

Dès 1945, Marius ouvre le moulin aux visites.

De nombreux artistes, comme Salvador Dali, Jacques Prévert, Jean Cocteau, Jean Giono et Edmond Rostand, collaborent avec Marius Péraudeau pour la réalisation d'œuvres d'art. 

Le 30 décembre 1983, les façades et les toitures de l'ensemble des bâtiments, les salles de la machinerie au rez-de-chaussée, les salles de l'étage d'habitation dans le bâtiment principal, la grange et le séchoir sont classés aux Monuments Historiques.

En 1997, la fabrication de papier reprend sous la direction d'Emmanuel Kerbourc'h, petit-fils du fondateur.

Pour plus de renseignements afin de visiter le Moulin Richard de Bas :

https://www.richarddebas.fr