correze

Le 12 septembre 2025, en milieu de matinée, je suis allé voir la Stèle au lieu-dit La Fonfreyde. 

Dans la nuit du 11 au 12 août 1944, les soldats du 3ème Régiment de Parachutistes SAS reprennent contact avec le sol français pour lutter contre l'envahisseur nazi aux côtés des maquisards. 

Pour plus de renseignements afin de voir la Stèle au lieu-dit La Fonfreyde :

Sentier de la Résistance du Canton de Bugeat

Le 12 septembre 2025, en début de matinée, j'ai continué à visiter le Sentier de la Résistance du Canton de Bugeat par le hameau de Chadebec.

Pour plus de renseignements afin de visiter le Hameau de Chadebec :

Hameau de Chadebec

Sentier de la Résistance du Canton de Bugeat

Le 11 septembre 2025, en fin d'après-midi, j'ai visité le Lac de Sèchemailles.

Le lac de Sèchemailles a été créé en 1984, sur le ruisseau des Farges.

Il a une superficie de 40 hectares et s'intègre dans un espace boisé de plus de 100 hectares. 

Pour plus de renseignements afin de visiter le Lac de Sèchemailles :

Le 11 septembre 2025, en milieu d'après-midi, j'ai visité la Sape du Maquis des Bordes.

Pour plus de renseignements afin de visiter la Sape du Maquis des Bordes :

Sape du Maquis des Bordes

Le 11 septembre 2025, en milieu d'après-midi, je me suis rendu devant la Stèle de la Résistance près du village abandonné des Bordes, sur la commune de Bonnefond.

Cette stèle se trouve sur le Chemin de la Résistance, qui regroupe plusieurs sites emblématiques de la Résistance sur le Canton de Bugeat. 

Pour plus de renseignements afin de visiter le Sentier de la Résistance du Canton de Bugeat :

Stèle de la Résistance des Bordes

Le 11 septembre 2025, en début d'après-midi, j'ai effectué la randonnée qui mène à la Cascade de la Tine, sur la commune de Pradines.

Le ruisseau de Malazeyrat alimente la cascade de la Tine.

Selon la légende depuis plusieurs siècles, "Martine, une jeune fille des environs aime passer son temps au bord de l'eau.

Le seigneur Vénéjoux en tombe amoureux mais Martine aime un autre homme, charpentier de métier.

Pour se venger, le seigneur Vénéjoux s'associe avec le Diable.

Quelques temps après, Martine glisse sur les rochers mouillés, tombe dans la rivière et se noie."

Pour plus de renseignements afin de faire la randonnée autour de la Cascade de la Tine :

Cascade de la Tine

Le 11 septembre 2025, en fin de matinée, j'ai visité l'Église de Lestards. 

De la fin du 12ème siècle au début du 13ème siècle, l'église comprend des supports romans et des voûtes en berceau.

Au début du 14ème siècle, l'Ordre des Antonins est à l'origine de la première Commanderie de Lestards.

Cette commanderie est dévolue à Saint-Antoine. 

Entre le 15ème et le 16ème siècle, la voûte en croisée d'ogives au carré du transept est construite.

La façade ouest d'entrée est un clocher mur-pignon, flanqué de quatre contreforts sur les angles. L'édifice est couvert par un toit de chaume. Son décor intérieur (chapiteaux sculptés) a été remis en valeur par une restauration récente.

En 1766, la Commanderie de Saint-Antoine est rachetée par l'Ordre de Saint-Jean de Jérusalem (également appelé Hospitalier ou Ordre de Malte).

La toiture de l'église est entièrement recouverte de chaume.

Cette particularité fait que c'est la seule église en Europe a être recouverte de chaume.

En 1998, les sols de l'église sont inscrits aux Monuments Historiques. 

En 2002, l'église est à son tour inscrite aux Monuments Historiques. 

Pour plus de renseignements afin de visiter l'Église de Lestards :

Église de Lestards

Le 9 septembre 2024, en début d'après-midi, j'ai visité la ville d'Ussel.

À l'époque gauloise, la ville d'Ussel se nommait Uxello (qui signifie "élevé" en prenant en compte la hauteur de la ville par rapport à la Diège et la Sarsonne) et était située sur un site corrézien faisant partie du territoire des Lémovices.

La ville est défendue par l'oppidum du Camp du Charlat.

C'était un camp modeste qui s'étendait sur 1,4 hectares. 

En février 1371, Ussel est assiégée par Duguesclin et est occupée par les Anglais. 

Au 16ème siècle, la ville d'Ussel devient le Centre Administratif du duché-pairie de Ventadour.

La justice seigneuriale qui se trouvait à Égleton déménage donc à Ussel.

Du 17ème au 18ème siècle, Ussel est une ville destinée à la boucherie et à des activités comme la tannerie.

De ce fait, les habitants sont surnommés des Pelauds.

Le 19 septembre 1880, la gare d'Ussel est mise en service, avec la liaison ferroviaire entre Tulle et Ussel. 

Le 6 juin 1881, la portion ferroviaire entre Ussel et Clermont-Ferrand est ouverte à son tour.

Le 11 septembre 1913, la ligne du Tramway de la Corrèze ouvre aux circulations marchandises et voyageurs entre Tulle et Ussel (voir article précédent sur la ville de Lapleau et le Viaduc des Rochers Noirs).

Le 7 juillet 1942, le Maréchal Pétain part du Camp militaire de La Courtine et arrive à Ussel où il reçoit les honneurs du 41ème Régiment d'Infanterie.

Il se dirige ensuite vers la gare d'Ussel afin de reprendre place dans son train spécial.

En 1944, lors du débarquement de Normandie, une compagnie du 1er Régiment de France stationne à l'École Primaire Supérieure.

Cependant, l'École Jean Jaurès est occupée par 180 soldats allemands du 95ème Régiment de Sécurité. La plupart des jeunes soldats sont originaires de Reichenberg.

Les Allemands, ayant peur pour leur sécurité, se mettent sous la protection du 1er Régiment de France.

Le 10 juin 1944, 47 maquisards arrivent devant l'École Primaire Supérieure.

Ils sont massacrés par les Allemands.

La nuit du 15 au 16 août 1944, la brigade allemande commandée par le Général Kurt Von Jesser est attaquée par des maquisards de l'Armée Secrète et des Francs Tireurs Partisans (FTP).

Le 16 août 1944, de violents combats ont lieu dans la ville. 

Dans la nuit du 16 au 17 août 1944, les Allemands se rendent. Il y a 88 prisonniers, 15 blessés et 8 morts.

L'Armée Secrète compte 3 morts et 11 blessés.

Et les FTP ont perdu 3 de leurs camarades et 16 blessés.

Le 31 décembre 1959, le Transcorrézien entre Tulle et Ussel s'arrête définitivement. 

Le 30 décembre 1972, la commune de Saint-Dézery fusionne avec Ussel. 

Le 26 novembre 1976, c'est La Tourette qui fusionne à son tour avec Ussel. 

En 2008, la ligne ferroviaire Montluçon > Eygurande-Merlines ferme aux circulations.

La liaison entre Ussel et Paris Austerlitz est donc coupée.

Un train corail Paris-Ussel circulait le vendredi et le retour avait lieu le dimanche.

Le dimanche 6 juillet 2014, la liaison ferroviaire entre Eygurande-Merlines et Laqueuille ferme à son tour par manque d'entretien.

La gare d'Eygurande-Merlines est abandonnée et la gare d'Ussel devient une gare terminus.

La liaison entre Ussel et Clermont-Ferrand s'effectue par autocar de substitution.

La gare est desservie par des trains en provenance de Limoges Bénédictins ou Brive-la-Gaillarde via Tulle. 

Pour plus de renseignements afin de visiter la ville d'Ussel :

https://www.ussel19.fr

Le 6 septembre 2024, en milieu d'après-midi, j'ai visité la ville de Lapleau et j'ai aperçu le Viaduc des Rochers Noirs, qui n'était pas accessible pour cause de travaux. 

Sites à voir à Lapleau :

* le Viaduc des Rochers Noirs : c'est un pont suspendu qui permettait au tramway de la Corrèze (Transcorrézien) à voie métrique de relier les gares de Tulle à Ussel (voir description plus bas)

* l'Église Saint Étienne, qui est de style néo-romane du 19ème siècle

* le Château Rouby qui ddate du 17ème siècle. Étant donné que c'est une propriété privée, il n'est pas possible de visiter le château.

Sa toiture en lauzéa est classée aux Monuments Historiques.

* la Gentilhommière est l'ancienne maison d’habitation des Badets de Burg.

Cette famille a habitée dans cette maison lors du 16ème Siècle.

De nos jours, elle abrite le siège administratif de la Communauté de Communes Ventadour-Egletons-Monédières.

* la Cascade de Neyrat.

* le Site de Lestrange.

Au 11ème siècle, un château a été construit sur le site de Lestrange.

De nos jours, les ruines du château sont visibles et accessibles en empruntant un chemin de randonnée de 5 kilomètres.

* le Plan d’eau de Vendahaut sur une superficie

Le Viaduc des Rochers Noirs :

Étant donné que le terrain est très escarpé, il a fallu creuser un tunnel avant de construire le pont suspendu. 

La solution d'un pont avec les pieds sous le tablier n'était pas envisageable. 

De même, un pont suspendu classique n'était pas possible à cause du manque de rigidité de l'ensemble. 

Il fallait que le tablier soit rigide et que les câbles puissent retenir l'ensemble. 

Le système Gisclard a été adopté car il apportait énormément d'avantages techniques et économiques. 

Le pont est porté par 2 fermes longitudinales confortant des câbles métalliques.

Des nappes de câbles métalliques partent de chacune des piles et se croisent au milieu de la portée principale. 

Les câbles principaux continuent horizontalement jusqu'à la deuxième pile.

La structure a été étudiée de sorte que le pont soit géométriquement indéformable et qu'il puisse se dilater.

Le système Ordish permet, quant à lui, de réduire les déformations.

Enfin, le tablier métallique est d'une poutre continue qui est suspendue par les câbles.

Le 11 septembre 1913, le Viaduc des Rochers Noirs a été inauguré en même temps que la ligne de chemin de fer à voie métrique, en présence du Président de la République Raymond Poincaré. 

Le Transcorrézien permettait de relier Tulle à Ussel en 8H00 de trajet sur un parcours de plus de 190 kilomètres.

La ligne servait à la fois au transport de marchandises, mais également au transport de voyageurs.

Il y avait 16 gares entre Tulle et Ussel :

- Tulle

- Laguenne

- Espagnac

- Saint-Pardoux-la-Croisille

- Clergoux

- Marcillac-la-Croisille

- Lafage-sur-Sombre

- Saint-Hilaire-Foissac

- Lapleau

- Soursac

- Saint-Pantaléon-de-Lapleau

- Saint-Hilaire-Luc

- Neuvic

- Liginiac

- Chirac-Bellevue

- Ussel

Le 31 décembre 1959, le trafic ferroviaire s'arrête pour les deux activités. 

En 1960, les rails sont déposés et une dalle de roulement en béton est coulée.

Jusqu'en 1983, le pont avait été transformé en pont routier. 

C'est la route départementale D89 qui l'empruntait.

À partir de 1983, le viaduc était uniquement accessible aux piétons. 

Le 18 décembre 1993, l’Association pour la Sauvegarde du Viaduc et le Chemin de Fer de la Luzège (ASTTRE 19) a été créée afin de sauvegarder le viaduc et la plate-forme du Tramway Corrézien. 

En 1998, la dalle en béton est enlevée afin de remettre en état le pont comme à l'origine, sans les rails.

Le 6 décembre 2000, le viaduc est classé aux Monuments Historiques.

De 2005 à septembre 2024, le viaduc est fermé au public pour des raisons de sécurité.

Entre 2022 et 2024, le viaduc est entièrement restauré afin de le rouvrir au public et aux véhicules de secours.

Par son classement aux Monuments Historiques, le viaduc fait partie des plus grands ponts métalliques de France du début du 20ème siècle. 

Sur les 41 ponts ayant adoptés le système Gisclard à travers le Monde, 5 se trouvent en France (le pont de la Cassagne, le viaduc des Rochers Noirs, le pont du Bourret, de Lézardrieux et de Vitry) dont 3 sont classés aux Monuments Historiques.

Le chantier de restauration a été financé par l'État, le Département de la Corrèze, l'Union européenne, la Région Nouvelle-Aquitaine, la Fondation du Patrimoine, la Fondation du Crédit agricole - Pays de France et grâce à une souscription publique.

Le 21 septembre 2024, le Viaduc des Rochers Noirs est ré-ouvert au public.

Pour plus de renseignements afin de visiter la ville de Lapleau et le Viaduc des Rochers Noirs :

https://mairiedelapleau-correze.net/fr/

https://www.tourismecorreze.com/fr/tourisme_detail/viaduc_des_rochers_noirs.html

Le 6 septembre 2024, le matin, j'ai visité la ville de Meilhards. 

À partir du 5ème siècle avant Jésus Christ, les Gaulois Lémovices ont exploité des mines d'or dans le nord de la commune. 

Lors de la conquête romaine, les Gaulois cessent d'exploiter les mines.

Au 17ème siècle, le Marquis Philippe de Meilhards est le Maréchal de camp de Louis XIV.

Son tombeau se trouve dans l’église.

Au 18ème siècle, le château de Meilhards est détruit par un incendie. 

Il est alors reconstruit. 

De l'époque Gallo-romaine jusqu'au début du 20ème siècle, les mines d'or (appelées "aurières") ont été exploitées.

Pour plus de renseignements afin de visiter la ville de Meilhards :

https://www.meilhards.fr/#