Mes visites du Patrimoine Français

Le 11 décembre 2024, j'ai visité la ville de Libourne. 

Entre 1268 et 1270, la ville de Libourne est créée.

Elle se situe au confluent de la Dordogne et de l'Isle.

Un port fluvial pour le transport du bois par gabares, et maritime pour le commerce du vin, est aménagé sur la Dordogne.

À partir de la fin du 13ème siècle, les vins du Saint-Émilionnais, Bergeracois, etc..., sont exportés depuis le port maritime de Libourne vers l'Angleterre. 

Les rois d'Angleterre exemptaient la ville de Libourne de droits de douane sur l'exportation des vins.

Entre octobre 1461 et juin 1472, Libourne est récompensée de sa fidélité aux Anglais lors de la Guerre de Cent Ans, par Louis XI. 

Il confirme le maintien des privilèges octroyés à la ville. 

En 1542, la gabelle est imposée à la Saintonge et à l'Angoumois.

La révolte éclate aux alentours d'Angoulême et Libourne est prise par les révoltés. 

En 1548, les Pitauds se révoltent. 

Entre 1648 et 1652, lors de la Fronde, le duc d'Épernon et Gouverneur de Guyenne, Bernard de Nogaret de La Valette, fait fortifier la ville. 

En 1652, la ville de Libourne est à nouveau assiégée par les Troupes Françaises. 

Entre 1688 et 1697, le commerce portuaire de Libourne souffre beaucoup du blocus imposé par les puissances maritimes d'Angleterre, des Provinces-Unies, de l'Empire et d'Espagne. 

Au milieu du 18ème siècle, Tourny, Intendant de Guyenne, permet à la ville de créer des allées, construire des fontaines et lavoirs, et d'améliorer ses quais portuaires. 

Le 19 août 1944, une garnison allemande qui était stationnée à Périgueux décide de partir vers Libourne par la Route Nationale 89. Le Colonel Sternkopf est à la tête de cette garnison composée d'un millier de soldats.

Le 28 août 1944, le Commandant Angelini (un des chefs des Forces Françaises d'Intervention (FFI) obtient la reddition des Allemands. 260 soldats allemands sortent de la Caserne Proteau, armés de mitrailleuses lourdes, de canons et de tanks.

Les maquisards défilent dans la ville en brandissant leur brassard et leur armement.

Le Bataillon FFI "Le Libournais" est créé.

Il est sous le commandement du Commandant Jean Bernadet.

Le Bataillon Le Libournais permet la libération de la poche de Royan, la Pointe de Grave, et contribue également à la libération de la France.

Pour plus de renseignements afin de visiter la ville de Libourne :

https://www.libourne.fr/accueil

Le 9 septembre 2024, en début d'après-midi, j'ai visité la ville d'Ussel.

À l'époque gauloise, la ville d'Ussel se nommait Uxello (qui signifie "élevé" en prenant en compte la hauteur de la ville par rapport à la Diège et la Sarsonne) et était située sur un site corrézien faisant partie du territoire des Lémovices.

La ville est défendue par l'oppidum du Camp du Charlat.

C'était un camp modeste qui s'étendait sur 1,4 hectares. 

En février 1371, Ussel est assiégée par Duguesclin et est occupée par les Anglais. 

Au 16ème siècle, la ville d'Ussel devient le Centre Administratif du duché-pairie de Ventadour.

La justice seigneuriale qui se trouvait à Égleton déménage donc à Ussel.

Du 17ème au 18ème siècle, Ussel est une ville destinée à la boucherie et à des activités comme la tannerie.

De ce fait, les habitants sont surnommés des Pelauds.

Le 19 septembre 1880, la gare d'Ussel est mise en service, avec la liaison ferroviaire entre Tulle et Ussel. 

Le 6 juin 1881, la portion ferroviaire entre Ussel et Clermont-Ferrand est ouverte à son tour.

Le 11 septembre 1913, la ligne du Tramway de la Corrèze ouvre aux circulations marchandises et voyageurs entre Tulle et Ussel (voir article précédent sur la ville de Lapleau et le Viaduc des Rochers Noirs).

Le 7 juillet 1942, le Maréchal Pétain part du Camp militaire de La Courtine et arrive à Ussel où il reçoit les honneurs du 41ème Régiment d'Infanterie.

Il se dirige ensuite vers la gare d'Ussel afin de reprendre place dans son train spécial.

En 1944, lors du débarquement de Normandie, une compagnie du 1er Régiment de France stationne à l'École Primaire Supérieure.

Cependant, l'École Jean Jaurès est occupée par 180 soldats allemands du 95ème Régiment de Sécurité. La plupart des jeunes soldats sont originaires de Reichenberg.

Les Allemands, ayant peur pour leur sécurité, se mettent sous la protection du 1er Régiment de France.

Le 10 juin 1944, 47 maquisards arrivent devant l'École Primaire Supérieure.

Ils sont massacrés par les Allemands.

La nuit du 15 au 16 août 1944, la brigade allemande commandée par le Général Kurt Von Jesser est attaquée par des maquisards de l'Armée Secrète et des Francs Tireurs Partisans (FTP).

Le 16 août 1944, de violents combats ont lieu dans la ville. 

Dans la nuit du 16 au 17 août 1944, les Allemands se rendent. Il y a 88 prisonniers, 15 blessés et 8 morts.

L'Armée Secrète compte 3 morts et 11 blessés.

Et les FTP ont perdu 3 de leurs camarades et 16 blessés.

Le 31 décembre 1959, le Transcorrézien entre Tulle et Ussel s'arrête définitivement. 

Le 30 décembre 1972, la commune de Saint-Dézery fusionne avec Ussel. 

Le 26 novembre 1976, c'est La Tourette qui fusionne à son tour avec Ussel. 

En 2008, la ligne ferroviaire Montluçon > Eygurande-Merlines ferme aux circulations.

La liaison entre Ussel et Paris Austerlitz est donc coupée.

Un train corail Paris-Ussel circulait le vendredi et le retour avait lieu le dimanche.

Le dimanche 6 juillet 2014, la liaison ferroviaire entre Eygurande-Merlines et Laqueuille ferme à son tour par manque d'entretien.

La gare d'Eygurande-Merlines est abandonnée et la gare d'Ussel devient une gare terminus.

La liaison entre Ussel et Clermont-Ferrand s'effectue par autocar de substitution.

La gare est desservie par des trains en provenance de Limoges Bénédictins ou Brive-la-Gaillarde via Tulle. 

Pour plus de renseignements afin de visiter la ville d'Ussel :

https://www.ussel19.fr

Le 6 septembre 2024, en milieu d'après-midi, j'ai visité la ville de Lapleau et j'ai aperçu le Viaduc des Rochers Noirs, qui n'était pas accessible pour cause de travaux. 

Sites à voir à Lapleau :

* le Viaduc des Rochers Noirs : c'est un pont suspendu qui permettait au tramway de la Corrèze (Transcorrézien) à voie métrique de relier les gares de Tulle à Ussel (voir description plus bas)

* l'Église Saint Étienne, qui est de style néo-romane du 19ème siècle

* le Château Rouby qui ddate du 17ème siècle. Étant donné que c'est une propriété privée, il n'est pas possible de visiter le château.

Sa toiture en lauzéa est classée aux Monuments Historiques.

* la Gentilhommière est l'ancienne maison d’habitation des Badets de Burg.

Cette famille a habitée dans cette maison lors du 16ème Siècle.

De nos jours, elle abrite le siège administratif de la Communauté de Communes Ventadour-Egletons-Monédières.

* la Cascade de Neyrat.

* le Site de Lestrange.

Au 11ème siècle, un château a été construit sur le site de Lestrange.

De nos jours, les ruines du château sont visibles et accessibles en empruntant un chemin de randonnée de 5 kilomètres.

* le Plan d’eau de Vendahaut sur une superficie

Le Viaduc des Rochers Noirs :

Étant donné que le terrain est très escarpé, il a fallu creuser un tunnel avant de construire le pont suspendu. 

La solution d'un pont avec les pieds sous le tablier n'était pas envisageable. 

De même, un pont suspendu classique n'était pas possible à cause du manque de rigidité de l'ensemble. 

Il fallait que le tablier soit rigide et que les câbles puissent retenir l'ensemble. 

Le système Gisclard a été adopté car il apportait énormément d'avantages techniques et économiques. 

Le pont est porté par 2 fermes longitudinales confortant des câbles métalliques.

Des nappes de câbles métalliques partent de chacune des piles et se croisent au milieu de la portée principale. 

Les câbles principaux continuent horizontalement jusqu'à la deuxième pile.

La structure a été étudiée de sorte que le pont soit géométriquement indéformable et qu'il puisse se dilater.

Le système Ordish permet, quant à lui, de réduire les déformations.

Enfin, le tablier métallique est d'une poutre continue qui est suspendue par les câbles.

Le 11 septembre 1913, le Viaduc des Rochers Noirs a été inauguré en même temps que la ligne de chemin de fer à voie métrique, en présence du Président de la République Raymond Poincaré. 

Le Transcorrézien permettait de relier Tulle à Ussel en 8H00 de trajet sur un parcours de plus de 190 kilomètres.

La ligne servait à la fois au transport de marchandises, mais également au transport de voyageurs.

Il y avait 16 gares entre Tulle et Ussel :

- Tulle

- Laguenne

- Espagnac

- Saint-Pardoux-la-Croisille

- Clergoux

- Marcillac-la-Croisille

- Lafage-sur-Sombre

- Saint-Hilaire-Foissac

- Lapleau

- Soursac

- Saint-Pantaléon-de-Lapleau

- Saint-Hilaire-Luc

- Neuvic

- Liginiac

- Chirac-Bellevue

- Ussel

Le 31 décembre 1959, le trafic ferroviaire s'arrête pour les deux activités. 

En 1960, les rails sont déposés et une dalle de roulement en béton est coulée.

Jusqu'en 1983, le pont avait été transformé en pont routier. 

C'est la route départementale D89 qui l'empruntait.

À partir de 1983, le viaduc était uniquement accessible aux piétons. 

Le 18 décembre 1993, l’Association pour la Sauvegarde du Viaduc et le Chemin de Fer de la Luzège (ASTTRE 19) a été créée afin de sauvegarder le viaduc et la plate-forme du Tramway Corrézien. 

En 1998, la dalle en béton est enlevée afin de remettre en état le pont comme à l'origine, sans les rails.

Le 6 décembre 2000, le viaduc est classé aux Monuments Historiques.

De 2005 à septembre 2024, le viaduc est fermé au public pour des raisons de sécurité.

Entre 2022 et 2024, le viaduc est entièrement restauré afin de le rouvrir au public et aux véhicules de secours.

Par son classement aux Monuments Historiques, le viaduc fait partie des plus grands ponts métalliques de France du début du 20ème siècle. 

Sur les 41 ponts ayant adoptés le système Gisclard à travers le Monde, 5 se trouvent en France (le pont de la Cassagne, le viaduc des Rochers Noirs, le pont du Bourret, de Lézardrieux et de Vitry) dont 3 sont classés aux Monuments Historiques.

Le chantier de restauration a été financé par l'État, le Département de la Corrèze, l'Union européenne, la Région Nouvelle-Aquitaine, la Fondation du Patrimoine, la Fondation du Crédit agricole - Pays de France et grâce à une souscription publique.

Le 21 septembre 2024, le Viaduc des Rochers Noirs est ré-ouvert au public.

Pour plus de renseignements afin de visiter la ville de Lapleau et le Viaduc des Rochers Noirs :

https://mairiedelapleau-correze.net/fr/

https://www.tourismecorreze.com/fr/tourisme_detail/viaduc_des_rochers_noirs.html

Le 6 septembre 2024, le matin, j'ai visité la ville de Meilhards. 

À partir du 5ème siècle avant Jésus Christ, les Gaulois Lémovices ont exploité des mines d'or dans le nord de la commune. 

Lors de la conquête romaine, les Gaulois cessent d'exploiter les mines.

Au 17ème siècle, le Marquis Philippe de Meilhards est le Maréchal de camp de Louis XIV.

Son tombeau se trouve dans l’église.

Au 18ème siècle, le château de Meilhards est détruit par un incendie. 

Il est alors reconstruit. 

De l'époque Gallo-romaine jusqu'au début du 20ème siècle, les mines d'or (appelées "aurières") ont été exploitées.

Pour plus de renseignements afin de visiter la ville de Meilhards :

https://www.meilhards.fr/#

Le 5 septembre 2024, en fin d'après-midi, j'ai visité l'Ancien Prieuré de Lavinadière. 

La maquette (par les 4 côtés) de l'Ancien Prieuré de l'Ordre du Saint-Sépulcre :

En 1099, lors de la Première Croisade, la prise de Jérusalem est à l'origine du Prieuré de Lavinadière. 

Afin d'assurer cette mission, l'ordre obtient un patrimoine important en Terre Sainte ainsi qu'en Occident.

Au 12ème siècle, le Vicomte Archambault IV de Comborn choisit l'Ordre de Saint-Sépulcre pour s'installer à Lavinadière. 

Une résidence s'installe autour d'une chapelle. 

La communauté de chanoines y restera jusqu'au 17ème siècle. 

Le Logis tardif :

La Commanderie :

Le cellier souterrain du logis du Prieur :

Le cimetière :

Pour plus de renseignements afin de visiter l'Ancien Prieuré de Lavinadière :

https://www.terresdecorreze.com/site-culturel/ancien-prieure-de-lordre-du-saint-sepulcre/

Le 5 septembre 2024, en début d'après-midi, j'ai visité la ville de Châteauneuf-la-Forêt.

L'enfant-Jésus est apparu devant Saint Antoine de Padoue à Châteauneuf-la-Forêt.

Au 15ème siècle, le Prieur d'Auvergne Jean Cottet était également le seigneur de la seigneurie de Laron à Châteauneuf-la-Forêt.

En 1789, pendant la Révolution Française, le château, qui a donné son nom à la commune, est démoli. 

Au début du 19ème siècle, les restes du château sont rasés et il ne reste que les murs d'enceinte et les souterrains.

De 1913 à 1949, une ligne de tramway électrique permettait de relier les villes de Limoges à Peyrat-le-Château.

Pendant la Seconde Guerre Mondiale,  la ville de Châteauneuf-la-Forêt a accueilli de nombreuses familles alsaciennes et juives.

Le 6 avril 1944, une Unité de la Division Brehmer, accompagnée de la Milice, a assiégé le village pendant 5 jours.

61 personnes (40 juifs, 3 résistants et 18 personnes) sont arrêtées dans le village et aux différents barrages.

Les Résistants ont été envoyés à Compiègne avant d'être déportés vers le camp de concentration de Buchenwald.

Les jeunes castelneuviens arrêtés ont été envoyés dans des camps de travail obligatoire en Allemagne.

Les familles juives ont été conduites à Drancy puis déportées au camp D’Aushwitz.

En 2006, la commune et la communauté de communes Briance-Combade ont fait appel au sculpteur haut-viennois Marc PETIT afin d'édifier un Mémorial de la Déportation Juive, près de l’ancienne mairie.

En 2009, une plaque de reconnaissance pour les habitants qui ont sauvé des juifs, a été mise en place sur la façade de la mairie,  par l’Association Hommage aux villages de France, en présence des familles juives qui ont survécu.

La forêt de Châteauneuf, qui s'étant sur plus de 2500 hectares est connue depuis le Moyen Age, fut un haut lieu de Résistance.

À partir de 1940, Georges Guingouin changeait tout le temps de planque, traqué par la police de Vichy, la Milice, la Gestapo et les Allemands.

Il était accueilli dans des familles résistantes mais cela devenait dangereux pour celles-ci.

En mars 1943, il prend la décision avec les maquisards de créer une cachette dans la forêt.

Une cache est donc creusée dans la forêt de Châteauneuf par les membres du Maquis FTP : Georges Guingouin accompagné de ses camarades Raymond Dumont, Raymond Nard, Pierre Magadoux et René Duval.

Le site avait été repéré au lieu-dit La Croix Chevaux par un résistant d’Augéras, Adrien Mémery.

À l'automne 1943, la cache est trop petite car ils sont 144 maquisards. 6 mois avant, ils n'étaient que 5.

En 2007, la commune de Châteauneuf-la-Forêt décide de rajouter la cache au cadastre.

La cache a ensuite été restaurée par le personnel communal, des élus, des bénévoles de l’Association Nationale des Anciens Combattants et Amis de la Résistance en présence de Pierre Magadoux (qui était l’un des 5 protagonistes de mars 1943).

En 1924, une Statue de la Liberté, faisant office de monument aux morts, est inaugurée.

Le Préfet Louis Mage ne vient pas à l'inauguration au motif que ce monument est trop Républicain.

En revanche, ce monument fait le bonheur des Castelneuviens.

En France, 20 statues de la Liberté sont recensées, mais seulement 2 sont des monuments aux morts : à Cambrin et à Châteauneuf-la-Forêt.

La Statue de Châteauneuf-la-Forêt mesure 2,90 mètres de haut et est posée sur un piédestal en granit limousin de Compeix pratiquement de la même hauteur que la statue.

Le 31 juillet 1924, la commune de Châteauneuf-la-Forêt a passée une commande aux Fonderies du Val d’Osne.

L'architecte Sautour a dessiné les plans et le piédestal a été sculpté par Honorat.

Deux dates sont inscrites sur la Statue de Châteauneuf-la-Forêt : 14 juillet 1789 (faisant référence aux valeurs républicaines) et 14 juillet 1924 (pour la date de fabrication du monument de Châteauneuf-la-Forêt).

Les 87 noms des disparus de la Grande Guerre sont inscrits sur deux des faces du piédestal. 

Pour plus de renseignements afin de visiter la ville de Châteauneuf-la-Forêt :

https://www.chateauneuf-la-foret.fr

Le 4 septembre 2024, en fin d'après-midi, j'ai visité l'Arboretum de Chamberet.

L'Arboretum de Chamberet abrite environ 105 espèces végétales. 

Pour plus de renseignements afin de visiter l'Arboretum de Chamberet :

https://www.maisondelarbre-chamberet.com/la-maison-de-larbre-et-de-la-nature-son-arboretum/

Le 4 septembre 2024, le matin, j'ai visité la ville de Treignac. 

Pendant le Haut Moyen Âge, les villes de Manzannes et Treignac étaient toutes les deux chefs-lieux. De nos jours, les deux communes n'en forment qu'une seule : Treignac.

Un Prieuré consacré à Notre-Dame, rattaché au Monastère de Ventadour, se trouvait à Manzannes.

À Treignac, les premières habitations ont été construitent autour des églises Saint-Martin, Saint-Léobon et Saint-Jean.

Vers l'an 1000, le Château de Treignac est construit sur un piton rocheux dans une boucle formée par la Vézère. 

Des remparts sont construits et la ville est alors fortifiée. 

En 1438, la ville est pillée lors des Guerres Seigneuriales par Rodrigue de Villandrando.

Au 16ème siècle, la ville est de nouveau pillée lors des Guerres de Religion.

Une église réformée est construite. 

En 1685, la ville sera protestante jusqu'à la fin du 17ème siècle. 

À la Renaissance, la ville est reconstruite.

Pendant la Révolution Française, les seigneurs abandonnent le château et celui-ci est complètement détruit. 

Suite à un décret de la Convention, la ville prend le nom de Treignac-la-Montagne. 

Au début du 19ème siècle, les remparts sont détruits à l'exception de la porte Chabirande.

Au milieu du 19ème siècle, les ponts Finot (construit en 1824) et Bargy (construit en 1840) permettent de désenclaver la ville de Treignac.

Au 20ème siècle, de nouvelles rues sont aménagées dans la ville. 

Le 20 juillet 1904, la ligne de chemin de fer secondaire à voie métrique du PO-Corrèze est inaugurée.

Elle relie Seilhac à Treignac.

Le 29 janvier 1944, un convoi de GMR de la compagnie du Bourbonnais rentre d'une expédition contre le Maquis.

Le convoi de GMR est alors attaqué par la Résistance à proximité de Treignac.

Les GMR mettent donc en place un barrage routier. 

Une voiture arrive devant le barrage et Ollagnier (un homme du GMR) la mitraille sur l'ordre du lieutenant Mathieu Tournebize. 3 occupants sur les 4 sont tués. 

Le 23 janvier 1945, René Bastide (Commandant de la Compagnie du Bourbonnais), Mathieu Tournebize (lieutenant) et Germain Pancot sont jugés devant la Cour de Justice de l'Allier. 

Ils sont tous les 3 condamnés à la peine capitale.

Le 22 février 1945, René Bastide est fusillé au stand de tir du terrain de manœuvres de Bressolles.

Le 7 août 1945, Joseph Ollagnier, qui avait tiré sur la voiture tuant 3 de ses occupants, est jugé.

Il est condamné à 3 ans de prison et l’indignité nationale à vie.

En 1970, la ligne du PO-Corrèze reliant Seilhac à Treignac est supprimée.

Pour plus de renseignements afin de visiter la ville de Treignac :

https://www.mairietreignac.fr

Le 12 août 2024, l'après-midi, j'ai visité le Château de Ventadour.

Au 12ème siècle, le Château de Ventadour est construit par la Vicomté de Ventadour.

Les capitales de la Vicomté étant Egleton, Ussel et Meymac.

De par son emplacement et ses défenses, le château était réputé imprenable. 

Pourtant, Geoffroy Tête-Noire a réussi à le prendre par trahison. 

Pendant la Guerre de Cent Ans, Geoffroy Tête-Noire est resté propriétaire du Château de Ventadour sur une durée de 11 ans. 

En 1350, la vicomté est transformée en comté par Philippe de Valois.

Ebles II nommé Lo Cantador, vicomte de Ventadour, a vécu dans le château.

Le troubadour Bernard de Ventadour y est né.

À la Renaissance, les comtes abandonnent la forteresse pour aller s'installer à Ussel dans un bel hôtel.

Jusqu'en 1472, le château féodal a appartenu à la famille des Ventadour, issue des Comborn. 

En 1472, la dernière héritière de la famille Ventadour épouse Louis de Lévis, baron de la Voulte. 

En 1578, le comté devient un duché, puis un duché-pairie en 1589.

En 1694, le château est légué par mariage à Hercule-Mériadec de Rohan qui a épousé Anne-Geneviève de Lévis. 

En 1753, le domaine passe dans les mains de la famille de Condé avec le mariage de Charlotte de Rohan et Marie-Louis V de Condé. 

Mais ils délaissent le château. 

Le château est alors vendu comme bien national. 

Mais le château est victime d'acheteurs peu scrupuleux et est démoli pierre par pierre. 

En 1946, les murs du château très endommagés sont classés. 

En 1965, des travaux de consolidations et des fouilles sont effectuées sur le site, afin de mettre en lumière ce qu'était le château à l'époque. 

En 1988, le duc de Lévis-Mirepoix, son dernier propriétaire, le cède pour 1 franc symbolique à la commune de Moustier-Ventadour, à la condition de l'aménager pour des visites guidées ou libres.

Le château est ouvert au public uniquement pendant la période estivale. 

Pour plus de renseignements afin de visiter le Château de Ventadour :

https://chateau-ventadour.fr

Le 10 août 2024, j'ai visité le village de Lugarde. 

Entre le 11ème et le 12ème siècle, le château de Lugarde appartenait au seigneur Maurin du Breuil

Il était situé à 500 mètres du bourg actuel.

De 1191 à 1221, l'église de Lugarde est construite. 

Pendant la Guerre de Cent Ans, le château de Lugarde surveillait la vallée de la Santoire.

En face du château se trouvait le territoire des comptour d'Apchon dont un des membres de la famille était un auxiliaire du Roy de France.

Au 16ème siècle, le château appartenait au vicomte d'Estaing, qui était également le seigneur de Murol dans le Puy-de-Dôme.

Au début de la Révolution Française, le château-fort est détruit.

Les ruines n'ayant pas été classées, les habitants du village voisin, Le Meyniat, s'en sont servis en tant que carrière.

Le 15 octobre 1908, la gare de Lugarde-Marchastel ouvre ses portes. 

Elle se trouve sur la ligne ferroviaire de Bort-les-Orgues à Neussargues. 

Le 23 mars 1955, le trafic voyageurs s'arrête. 

Le 22 mai 1955, c'est au tour du service marchandises de s'interrompre. 

En 1997, une portion de la ligne, entre Riom-ès-Montagnes et Lugarde est remise en service par l'association Gentiane Express. 

Pour plus de renseignements afin de visiter le village de Lugarde :

https://www.lugarde.fr

J'ai publié un reportage sur les 30 ans de l'Association de Chemin de Fer de la Haute Auvergne qui s'est déroulé les 10 et 11 août 2024 :

https://passion-modelisme-ferroviaire.over.blog/2024/11/30-ans-de-l-association-chemin-de-fer-de-la-haute-auvergne-a-bort-les-orgues-riom-es-montagnes-et-lugarde-les-10-et-11-aout-2024.html